До появления этой версии Fiesta всегда была в тени успеха более высокого класса, Фокуса. Но более интересный внешний вид однозначно поднял популярность модели.
В тандеме с новыми интересными раскрасками (например, красный «Танго», ярко синий цвет, или же – яблочно зеленый) Fiesta начала расходится по рукам автолюбителей компакт мобилей очень лихо. Кстати испытывать мы будем летнюю машину, яблочно-зеленого цвета.
Передний бампер с воздухозаборником, круглые вставки задних фонаре, а также передняя оптика, выполненная в стиле Ниссан Микра – вот основные нововведения. Интересно, что не сильно отличившись от предшественника, данное поколение стало на уровень симпатичнее.
Итак, ощущение, что и внутри будет царить такая же, детская непосредственность и легкость стиля. Но нет. Сквозь верхнее отверстие трех спицевого рулевого колеса на драйвера устремят свой взор приборы, весьма строгие по своему исполнению. По всей видимости, они заимствованы со «старших», моделей Focus и Mondeo.
Ну а светло-бежевая кожаная обивка сидений вообще заставляет глаза увеличиться на пару размеров: ведь в автомобиле, по сути, бюджетного класса, сидения в манере Lexus – весьма неожиданный ход…
Внутри автомобиля достаточно просторно, и четверо взрослых людей умещаются здесь без проблем.
Но на интерьере и дизайне инновации заканчиваются. По характеру передвижения, американский «праздник» остался тот же: мягкая и комфортная подвеска, и весьма взрывной характер: 100 лошадиный двигатель предает автомобилю незабываемую динамику. В довесок к этому – высочайший уровень управляемости и послушания руля…
Сейчас на смену пришла последняя версия Fiesta, еще более современная и стильная. Но при желании, заполучить эту модель (более старое поколение) можно, обратившись на вторичный автомобильный рынок.
